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Shuttle-Modellregion Oberfranken, Teilvorhaben: Verkehrsplanung, Mensch-Maschine Interaktion und funktionale Sicherheit
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<p>Das Teilvorhaben „Verkehrsplanung, Mensch-Maschine Interaktion und funktionale Sicherheit“ verfolgt fünf übergeordnete Gesamtziele im Rahmen des SMO-Vorhabens:</p><p><br>1. Erarbeitung von spezifische Nutzer-/Kundenanforderungen an die verschiedenen Projektinnovationen und die Einbindung der Erkenntnisse in den Entwicklungsprozess der Prototypen (Teilprojekt: Nutzerakzeptanz).<br></p><p>2. Entwicklung von tragfähigen Betreiber- und Geschäftsmodellen, die eine Fortführung des Shuttle-Betriebes über den Probebetrieb und den Projektzeitraum hinaus aufzeigen sollen (Teilprojekt: Betreiberund Geschäftsmodelle, Integration in lokale Verkehrssysteme).<br></p><p>3. Eine kritische Begleitung des Testbetriebes in Bezug auf die Auswirkungen für das Gesamtverkehrssystem und verkehrsplanerischer Entscheidungen und die Ableitung von Empfehlungen für den Umgang mit fahrerlosen Shuttles in der kommunalen Verkehrsentwicklungsplanung sowie der ÖPNV Gesetzgebung der Länder und des Bundes (Teilprojekt: Betreiber- und Geschäftsmodelle, Integration in lokale Verkehrssysteme).<br></p><p>4. Generierung von Erkenntnissen für die Umsetzung eines verkehrsmittelübergreifenden digitalen Informations- und Buchungssystems unter erstmaliger Einbeziehung autonomer Shuttles als digitale Kommunikationslösung (Teilprojekt: Usability Informations- und Buchungssystem, sowie Teilprojekt: Analyse verschiedener Bedarfsfälle für die situative Interaktion).<br></p><p>5. Erarbeitung eines Sicherheitskonzepts im Zusammenhang mit der Fernüberwachung und eines Maßnahmenplans, um bei evtl. Störfällen, Unfällen oder sonstigen außergewöhnlichen Ereignissen in Echtzeit in Interaktion mit Fahrgästen und Passanten treten und Hilfsmaßnahmen einleiten zu können (Teilprojekt: Sicherheits- und Störfallmanagement).<br></p>
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  • Table (6)
  • Contents (6)
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Reißing, Ralf; Wilde, Mathias; Wige, E.; Abeler , L.; Lindner , P.; Piechaczyk , F. (2021): Shuttle-Modellregion Oberfranken: Forschung im Realbetrieb. Der Nahverkehr - Öffentlicher Personenverkehr in Stadt und Region (11), S. 49-55.
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The website of Coburg University of Applied Sciences was translated using translation software provided by a third-party provider such as DeepL. The official text is the German version of the website. No liability is assumed, either explicitly or implicitly, for the accuracy, reliability, or correctness of the translations into another language.

Laufzeit: 01.01.2020 - 30.06.2022

Forschungsschwerpunkt: HRK Schwerpunkt Nachhaltige Mobilitäts- und Energiekonzepte

SMO

Shuttle-Modellregion Oberfranken, Teilvorhaben: Verkehrsplanung, Mensch-Maschine Interaktion und funktionale Sicherheit

Das Teilvorhaben „Verkehrsplanung, Mensch-Maschine Interaktion und funktionale Sicherheit“ verfolgt fünf übergeordnete Gesamtziele im Rahmen des SMO-Vorhabens:1. Erarbeitung von spezifische Nutzer-/Kundenanforderungen an die verschiedenen...

Übersicht

Dauer:

01.01.2020 - 30.06.2022

Dauerhaft:

International:

Nein

Links:

Förderkennzeichen:

01MM19010B

Förderprogramm:

Bundesministerium für Verkehr - Projektförderung

Forschungsschwerpunkt:

HRK Schwerpunkt Nachhaltige Mobilitäts- und Energiekonzepte

Projektträger:

Projektförderung:

  • Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Schlagworte:

Förderprogramm:

Bundesministerium für Verkehr - Projektförderung

Mittelgeber:

Projektleitung

Projektleitung
Mathias Wilde, Ralf Reißing

Partner

Projektträger

Projektbeschreibung

Das Teilvorhaben „Verkehrsplanung, Mensch-Maschine Interaktion und funktionale Sicherheit“ verfolgt fünf übergeordnete Gesamtziele im Rahmen des SMO-Vorhabens:


1. Erarbeitung von spezifische Nutzer-/Kundenanforderungen an die verschiedenen Projektinnovationen und die Einbindung der Erkenntnisse in den Entwicklungsprozess der Prototypen (Teilprojekt: Nutzerakzeptanz).

2. Entwicklung von tragfähigen Betreiber- und Geschäftsmodellen, die eine Fortführung des Shuttle-Betriebes über den Probebetrieb und den Projektzeitraum hinaus aufzeigen sollen (Teilprojekt: Betreiberund Geschäftsmodelle, Integration in lokale Verkehrssysteme).

3. Eine kritische Begleitung des Testbetriebes in Bezug auf die Auswirkungen für das Gesamtverkehrssystem und verkehrsplanerischer Entscheidungen und die Ableitung von Empfehlungen für den Umgang mit fahrerlosen Shuttles in der kommunalen Verkehrsentwicklungsplanung sowie der ÖPNV Gesetzgebung der Länder und des Bundes (Teilprojekt: Betreiber- und Geschäftsmodelle, Integration in lokale Verkehrssysteme).

4. Generierung von Erkenntnissen für die Umsetzung eines verkehrsmittelübergreifenden digitalen Informations- und Buchungssystems unter erstmaliger Einbeziehung autonomer Shuttles als digitale Kommunikationslösung (Teilprojekt: Usability Informations- und Buchungssystem, sowie Teilprojekt: Analyse verschiedener Bedarfsfälle für die situative Interaktion).

5. Erarbeitung eines Sicherheitskonzepts im Zusammenhang mit der Fernüberwachung und eines Maßnahmenplans, um bei evtl. Störfällen, Unfällen oder sonstigen außergewöhnlichen Ereignissen in Echtzeit in Interaktion mit Fahrgästen und Passanten treten und Hilfsmaßnahmen einleiten zu können (Teilprojekt: Sicherheits- und Störfallmanagement).

Veröffentlichungen im Web

Datum

01.11.2021

Veroeffentlichungsart

Zeitschriftenbeiträge

Forschungsschwerpunkt

HRK Schwerpunkt Nachhaltige Mobilitäts- und Energiekonzepte

Autoren

Ralf Reißing, Mathias Wilde, E. Wige, L. Abeler, P. Lindner, F. Piechaczyk

Titel

Shuttle-Modellregion Oberfranken: Forschung im Realbetrieb

Medien

Der Nahverkehr - Öffentlicher Personenverkehr in Stadt und Region

Heft

11

Seiten

49-55

Zitierung

Reißing, Ralf; Wilde, Mathias; Wige, E.; Abeler , L.; Lindner , P.; Piechaczyk , F. (2021): Shuttle-Modellregion Oberfranken: Forschung im Realbetrieb. Der Nahverkehr - Öffentlicher Personenverkehr in Stadt und Region (11), S. 49-55.

Link

https://www.hs-coburg.de/publikation/184-shuttle-modellregion-oberfranken-forschung-im-realbetrieb/